按实重报还是按体积重报，看你的货有多蓬

头程报价单上有两个数，一个实重，一个体积重。货代按大的那个收。理解这一点之后，很多"为什么这票比那票贵"的问题当场就有答案。

分岔点在「体积重比实重大几倍」

体积重比实重大几倍，决定你付哪个数

分界线在两倍。体积重不到实重的两倍，收实重和收体积重的差额在一半以内，两条路的差别小到不值得算。超过两倍，你付的就是体积重，这时候能不能压包装比压单价重要得多。

体积重的算法是长宽高相乘除以一个除数，空运常见的是 6000，海运常见的是 5000，具体除数各家不一样，所以同一个货在不同货代那里算出来的体积重不一样。谈的时候要把除数确认到纸上。

两条路摆在这张表里

按实重这条路是货物的本来状态，按体积重这条路是运输方的计价规则。两条都不是错的路，区别在于你有没有把包装当成成本项来管。

代价差在包装上

一个真空压缩袋的羽绒制品，实重 8 公斤，装进压缩袋之后体积只有实重的一半不到。压缩袋本身有几十块的成本，省下的体积重可能是运费的好几倍。

反过来，筐装的花卉、易碎品的隔间填充，这些填充物的体积是要算进体积重的。一个箱子去掉三分之一的填充物，体积重降三成，一柜能多装十几件。

退回来要花多少钱

按实重谈的货，被按体积重收了，退回来的动作是让货代出具计费明细，看除数和尺寸是不是按实测。谈不拢就只能换一家，但换家在时间上要多付几天。

按体积重多付了的钱，一般退不回来，因为已经计入结算。能做的是下一票提前量好尺寸，把数据写进报价单。

优劣在什么条件下翻转

有一个条件会翻转优劣：大批量和大件之间。同样的密度，小单走空运因为有最低计费重量，反而更划算；大件走海运因为有体积优势，反而更划算。

还有一条：淡旺季的计费惯例差异。旺季货位紧张的时候，除数往往往客户有利的方向调，因为客户先找货。这个窗口不常开，但开的时候能省下一笔。

两条都不该走的情况

三条同时命中，两种计费方式都不用你在意：这个品总重量不超过 5 公斤、走的是快递而不是头程、或者你的量小到拿不到任何计费优惠。

小单走快递，计费方式对你的影响远小于快递公司怎么分区。这时候去抠除数，抠出来的时间不值。

我在这件事上吃过亏。有一批货我按实重跟货代谈好价格，以为省了。结果对方出账单时用的除数比谈好的小，体积重算出来比实重高两倍多。多付的那笔钱后来是靠别家的量大才补回来的。