发货地离买家有多远，决定你该不该在海外放货

一件货从国内仓直寄德国买家手上要 12 到 18 天，从德国海外仓发出两天。这 10 天的差不是物流水平问题，是钱压在哪个国家的问题。有人算海外仓是仓储租金，有人算它是断货保险，两种算法结论经常反着来。

分岔点是「单件重量 × 月销件数」

一件 0.3 公斤的小东西月销 800 件，一件 8 公斤的大件月销 40 件，账完全不同。小件走直发，头程分摊到每件才几毛钱，海外仓的双向费用反而压过来。大件走直发，60 升的箱子塞进半立方米，运费按体积重收吃掉毛利的四成，海外仓省的就是这四成。

线画在 100 公斤。月销件数乘单件重量低于这个数直发为主，高于的海外仓值得算。

分岔点不在客单价，在单件重量乘月销件数这个数上

两条路摆在这张表里

直发的代价落在转化上。妥投超过 10 天退货率会明显抬起来，一部分买家等不到就取消。取消的订单不占库存但占转化数据。海外仓的代价落在现金上，货在海外可售是真的，发出去的钱也在海外，回款比国内长一截。

运费这一项算两遍就清楚了

按 6.5 元每公斤的基准。一件 0.3 公斤的品直发头程按件计一件 9 块；海外仓摊薄下来头程加两端操作一件 4 块，省 5 块。省下的 5 块要跟仓储比，一个月每公斤 0.8 元算，三个月才 0.7 块，这一算海外仓赢。

大件是另一头。一件 8 公斤的品直发按体积重收运费 60 块以上，走海运整批到海外仓摊到 28 块，一件省 32 块，超过海外仓三个月仓储，前提是这批货卖得掉。

退回来要花多少钱

直发走错了，切海外仓的成本是一次头程加两周铺货时间，一周内切完损失可控。过了这个窗口货已按直发的量发掉大半，改海外仓等于为不存在的需求建仓。

海外仓走错了更肉疼。调回国内是一次逆向头程，按 6.5 元每公斤算八公斤一件 52 块，加两端操作超过 90 块。退成本最低的时间窗是上架后三十天之前，一个月后连本带利都要搬。

优劣在什么条件下翻转

客单价极低的品不管多重都不该进海外仓，容错低，走错一次调回的损失能吃掉一整单利润。SKU 极碎也不划算，三百个 SKU 各铺两周的量，每个摊不满一次上架操作费。链接刚起来的阶段销量没稳就压海外，货在压货排名也在等。

月销超过五百件且单件超过一公斤，直发必败，该重新算包装体积或换个品类做。

两条都不该走的情况

三个条件同时成立，两条路都别走：单件重量超过 15 公斤、月销低于 50 件、目的地没有可用的第三方海外仓。任何一条破了都有替代方案，三个同时成立意味着这个品只能放弃或改组装件。

我自己判断错过一次。有个 2.4 公斤的收纳箱月销 180 件，我按那条线以上就铺了海外仓，铺完发现德国站销量只有总销量的三分之一，英国站才是主力。后来把英国的量从美国仓调过去，两次调拨的运费比省下的仓储多一倍。