样品和供应链之间，最贵的一段路没有中间件

选品和供应链在很多团队里是两段。第一段的人拿着搜索量截图做决定，第二段的人拿着规格书去谈工厂。中间那段路——从"这个品值得做"到"这个品真的能做出来"——没有人负责。

这段路出的问题比选品选错更贵。选错一个品，损失是备货；选对一个做不出来的品，损失是设计费、时间窗口，还有那个被你占掉的机会。

样品阶段能看出三个信号

第一个信号是工厂打样的响应速度。承诺几天出样，实际几天出。超过承诺一周的，后面量产大概率也慢。

第二个信号是第一次打样需要改几处。这个数比任何话术都准。改两处说明它在理解你，改八处说明你的规格没写清。

第三个信号是工厂主动问你尺寸公差。这通常是好信号，意味着它在认真对待这件事。

供应商比选应该在选品之前，不是之后

绝大多数团队顺序是反的：先选品，再找供应商。但同一个产品在不同工厂手里的成本结构可以差到三分之一。

成本差主要来自三处：模具是否要开、材料有没有现成的、装配是几道工序。这三项在打样之前问得出来。

我的做法是，选品通过之后不急着打样，先拿规格书去问五家，报完价再决定做不做。经常出现的情况是，问完五家有三家报的成本比预想高两成，这个品当场就不做了。

这件事只有在规格书已经写成可执行形式时才做得到。这也是拆品和供应链之间那段路的真正内容——规格书的质量决定了你能问出什么问题。

最贵的一段路，没有中间件

三个样分别验什么

样品阶段最容易出两个错：做过头和省过头。

做过头是把样品做到量产级别，公差、材质、颜色全在样品期定死，样品很完美，量产做不出来。省过头是只做一个样品，说明不了批次稳定性。

我现在的固定做法是一个功能样、一个量产结构样、一个第三方送检样。三个样用途不同，不能互相替代。

量产结构样最容易发现致命问题——某个件需要手工修边才能装上，量产就意味着这道工序。送检样容易被当成多余的，它的实际作用是留下合规记录。

有三个问题要在打样之前问出来

这三个问题的答案比报价单更能决定这个单能不能成，不需要等正式报价。

第一，关键尺寸变化一毫米会不会导致功能失效。会的品，公差要求会吃掉大量利润。

第二，这个品的上一个客户是谁、做了多久。答案含糊，供应商大概率没做过这个品。

第三，如果我只做五百件，你能做吗。起订量大多来自模具摊销，五百件不成立的时候，要重算整个成本模型，而不是去压单价。

一条选品端的判断标准

我给供应链同事的判断标准只有一条：能不能在不增加额外沟通轮次的前提下，把你的规格书变成可执行的报价。

做不到有两种原因，一是规格书写得不够清楚，二是这家工厂不具备这个能力。两种在结果上一样，都要退回上一段重来，但退回的结论不同。

第一段无人的路，核心产出就是这张能被追问的规格书。没有它，选品和供应链谁都不算错，就是这个单做不出来。